残暑 お見舞い 申し上げます ― 2023年08月19日
残暑 お見舞い 申し上げます。
自営業で軽貨物運送をしています。
だいたい東京、埼玉、千葉、神奈川、そして関東平野を、
スタコラサッサーと走っています。
背の高いホロ型のトラックです。たっぷり詰めます。
荷主様、配送仕事、募集しています。
お気軽にご連絡ください。
http://www.y-honpo.com/y-unyu.html
２０２３春、新緑のフレッシュなエネルギーをたくさん浴びて走っています ― 2023年04月24日
埼玉県川口市、山下運輸。
自営業で軽貨物運送をしています。
新年度がスタートして、
新緑のフレッシュなエネルギーをたくさん浴びて走っています。
背の高いホロ型のトラックです。たっぷり詰めます。
荷主様、配送仕事、探しています。
お気軽にご連絡ください。
http://www.y-honpo.com/y-unyu.html
自営業で軽貨物運送をしています。
新年度がスタートして、
新緑のフレッシュなエネルギーをたくさん浴びて走っています。
背の高いホロ型のトラックです。たっぷり詰めます。
荷主様、配送仕事、探しています。
お気軽にご連絡ください。
http://www.y-honpo.com/y-unyu.html
２０２３年、明けまして おめでとう ございます。 ― 2023年01月09日
自営業で軽貨物運送をしています。
だいたい東京、埼玉、千葉、神奈川、そして関東エリアを、
スタコラサッサーと走っています。
背の高いホロ型のトラックです。たっぷり詰めます。
荷主様、配送仕事、募集しています。
http://www.y-honpo.com/y-unyu.html
スポーティなルックスの最新型「路面電車」 宇都宮ＬＲＴ ― 2022年09月19日
前日に積み置きして、８３０ＡＭの時間指定で、栃木県の宇都宮駅近くの現場へお届けするミッションです。
ベタ走り（一般道）だと１００ｋｍくらい。高速道路を使うと１５ｋｍくらい長くなるようです。
前乗り（前日乗り入れ？）して着地で仮眠するという距離ではないので、さぁ、どのくらい時間がかかるのでしょうか・・・出発時刻の「読み」が重要になります。
主要幹線国道の朝の通勤時間帯というのは、あちらこちらでけっこう混みます。
また１００ｋｍ走るとなると、途中でアクシデンタルな渋滞にあうことも考えておかなければなりません。
ベタ走りをチョイスして前半でアクシデンタルな渋滞にあってしまうと胃が痛くなっちゃうので、まずは高速道路で前半をスイーッと走り抜け、十分な余裕がありそうなら後半を一般道で行くという走法もありです。
必要以上に早起きしないで、高速料金は安めに抑えて、時間指定はしっかり守るという作戦です。
この朝もそんな作戦がうまくいったなぁと自己満足しつつ、現場まで最後の大きな交差点を曲がろうかという時に、時速２００ｋｍ以上で走りそうなスポーティーなルックスの電車が、左前方１０時の方向に出現しました。
https://youtu.be/CgCidADFqrw
帰宅してからネット検索をすると「宇都宮ライトレール」という、今まさに建設中の、最新型「路面電車」だそうです。
新しいほうの国道４号線（地元での呼び方が分らなくてスミマセン）のノロノロ運転から解放されようとしたあたりで「いきなり」という感じでした。
わき見運転にならない程度に、横目でチラチラ見ながら側道を進むと「ＬＲＴ整備工事進行中」と書かれていました。どうやらここが車両基地のようで「イタリアン・デザインか・・・？」 「リニアモーターで走るのか・・・？」などと思いたくなる車両が並んでいました。
平出交差点を左折して宇都宮駅方面へ進むと、道路中央からニョキッと立体交差が出現しました。首都高速のランプウェイのようにも見えました。近づくと「交通未来都市 うつのみや」と書かれた幕が掲げられており、なるほど先ほどの基地からここで駅へ向かう道路に乗り入れるようです。
「この先おそらく地下へ潜り込むのだろうな・・・」 「多分ゴムタイヤで走るんだろうなぁ・・・」などと思いました。
しばらく走っていると、どうも地下鉄じゃあないっぽい雰囲気でした。交差点の部分を見ると片側２本づつ線路の幅に溝が作られているように見えました。現段階ではその溝には蓋がされているようでした。
そしてこの交差点を渡った先にドッカーンッと鉄製の「線路」が積み上げられていました。
「エエーーッッ、、、 鉄の線路＆鉄の車輪の、路面電車・・・ ！？」
「あのルックスで・・・ ようするに、いわゆる・・・ ちんちん電車・・・ ですかぁ・・・ ！？」
普段は東京都心部への配送をしている僕が、だいたい毎週４～５回は王子駅周辺で見ている、都電荒川線と同じ鉄の線路の、いわゆる・・・ なのですね。
さらにさらに、古いほうの（？）国道４号線の陸橋部分で・・・ なんとなんと、そのまま、陸橋部分にも線路が敷かれるのでした。
やがて、工事が完成して「宇都宮ライトレール・ＬＲＴ」が開業した後は、車道が片側１車線減るのでしょうか・・・？ 工事中の今もすでに減っていますが・・・？ それともライトレール軌道内を自動車も混走するのでしょうか・・・？
車道が片側１車線減るとしたら、渋滞とか・・・
・・・ ついつい、ついつい、気になってしまうお年頃です。
どうにもこうにも気になるので、荷物を指定時間キッカリに届けた後で、宇都宮駅まで様子を見に行きました。
グーグルマップのストリートビューで見ると、正面の工事中のエリアは駐車場や「宇都宮餃子館」や「餃子広場観音」などがあったようで、これを機にドドーーンッと開発されるようでした。
帰宅後のネット検索で、このスポーティーな電車は屋根の上にパンタグラフがあって、空中に張られた架線から電気をもらってモーターで走るようです。おそらく今後この道路の両サイドに電柱が立てられ、架線が張られるのでしょう。
「宇都宮ライトレール株式会社」のホームページでは「路面電車運転士」の求人情報もあります。全長２９．５ｍと、自動車のトレーラーよりズズーーンッと長くてスポーティーなルックスのこの電車を運転したいなぁと思う人は、ホームページをチェックしてみましょう。
●工事関係の皆様、お疲れ様です。安全第一で頑張ってください。
ベタ走り（一般道）だと１００ｋｍくらい。高速道路を使うと１５ｋｍくらい長くなるようです。
前乗り（前日乗り入れ？）して着地で仮眠するという距離ではないので、さぁ、どのくらい時間がかかるのでしょうか・・・出発時刻の「読み」が重要になります。
主要幹線国道の朝の通勤時間帯というのは、あちらこちらでけっこう混みます。
また１００ｋｍ走るとなると、途中でアクシデンタルな渋滞にあうことも考えておかなければなりません。
ベタ走りをチョイスして前半でアクシデンタルな渋滞にあってしまうと胃が痛くなっちゃうので、まずは高速道路で前半をスイーッと走り抜け、十分な余裕がありそうなら後半を一般道で行くという走法もありです。
必要以上に早起きしないで、高速料金は安めに抑えて、時間指定はしっかり守るという作戦です。
この朝もそんな作戦がうまくいったなぁと自己満足しつつ、現場まで最後の大きな交差点を曲がろうかという時に、時速２００ｋｍ以上で走りそうなスポーティーなルックスの電車が、左前方１０時の方向に出現しました。
https://youtu.be/CgCidADFqrw
帰宅してからネット検索をすると「宇都宮ライトレール」という、今まさに建設中の、最新型「路面電車」だそうです。
新しいほうの国道４号線（地元での呼び方が分らなくてスミマセン）のノロノロ運転から解放されようとしたあたりで「いきなり」という感じでした。
わき見運転にならない程度に、横目でチラチラ見ながら側道を進むと「ＬＲＴ整備工事進行中」と書かれていました。どうやらここが車両基地のようで「イタリアン・デザインか・・・？」 「リニアモーターで走るのか・・・？」などと思いたくなる車両が並んでいました。
平出交差点を左折して宇都宮駅方面へ進むと、道路中央からニョキッと立体交差が出現しました。首都高速のランプウェイのようにも見えました。近づくと「交通未来都市 うつのみや」と書かれた幕が掲げられており、なるほど先ほどの基地からここで駅へ向かう道路に乗り入れるようです。
「この先おそらく地下へ潜り込むのだろうな・・・」 「多分ゴムタイヤで走るんだろうなぁ・・・」などと思いました。
しばらく走っていると、どうも地下鉄じゃあないっぽい雰囲気でした。交差点の部分を見ると片側２本づつ線路の幅に溝が作られているように見えました。現段階ではその溝には蓋がされているようでした。
そしてこの交差点を渡った先にドッカーンッと鉄製の「線路」が積み上げられていました。
「エエーーッッ、、、 鉄の線路＆鉄の車輪の、路面電車・・・ ！？」
「あのルックスで・・・ ようするに、いわゆる・・・ ちんちん電車・・・ ですかぁ・・・ ！？」
普段は東京都心部への配送をしている僕が、だいたい毎週４～５回は王子駅周辺で見ている、都電荒川線と同じ鉄の線路の、いわゆる・・・ なのですね。
さらにさらに、古いほうの（？）国道４号線の陸橋部分で・・・ なんとなんと、そのまま、陸橋部分にも線路が敷かれるのでした。
やがて、工事が完成して「宇都宮ライトレール・ＬＲＴ」が開業した後は、車道が片側１車線減るのでしょうか・・・？ 工事中の今もすでに減っていますが・・・？ それともライトレール軌道内を自動車も混走するのでしょうか・・・？
車道が片側１車線減るとしたら、渋滞とか・・・
・・・ ついつい、ついつい、気になってしまうお年頃です。
どうにもこうにも気になるので、荷物を指定時間キッカリに届けた後で、宇都宮駅まで様子を見に行きました。
グーグルマップのストリートビューで見ると、正面の工事中のエリアは駐車場や「宇都宮餃子館」や「餃子広場観音」などがあったようで、これを機にドドーーンッと開発されるようでした。
帰宅後のネット検索で、このスポーティーな電車は屋根の上にパンタグラフがあって、空中に張られた架線から電気をもらってモーターで走るようです。おそらく今後この道路の両サイドに電柱が立てられ、架線が張られるのでしょう。
「宇都宮ライトレール株式会社」のホームページでは「路面電車運転士」の求人情報もあります。全長２９．５ｍと、自動車のトレーラーよりズズーーンッと長くてスポーティーなルックスのこの電車を運転したいなぁと思う人は、ホームページをチェックしてみましょう。
●工事関係の皆様、お疲れ様です。安全第一で頑張ってください。
猛暑！！「塩」にこだわっている「飴」 ― 2022年08月02日
いよいよ、今年も「超ド暑い夏本番！！」に突入しました。体調管理のために、まずたっぷりと睡眠をとって、ゆったりと休憩しましょう。日中、屋外で働いている人は、水分補給と同時に、塩分補給も心がけましょう。
そこで「塩」にこだわっている「飴」をみつけたのでシェアーします。
最近の日本では１００ｇあたり「食塩相当量」９９.０ｇという「イオン膜・立釜」製法による「塩」が大量に流通しています。「食塩相当量」というのは「塩化ナトリウム（ＮａＣｌ）」のことです。
一方で「岩塩」とか「天日塩」といった「塩」では「食塩相当量」９０ｇとか８５ｇくらいの物もあるようで、その分マグネシウム、カルシウム、カリウムといった「ミネラル」成分が含まれているということです。ピンク岩塩のピンク色は鉄分の色だそうです。
マグネシウム、カルシウム、カリウムといった「ミネラル」成分は僕たちの身体の調子を整えるのに、とても大切な働きをしているのだそうです。
★天塩（あましお）の塩あめ キウイ＆レモン
袋の表面に「汗に近いイオンバランス」と書かれています。
キウイ味とレモン味の２種類が入っています。「無果汁」と書かれています。
袋の裏面に「灼熱時の適切な塩分補給をサポートします」
「大粒天日塩（てんぴえん）を使用しているため・・・」
「Ｎａ：Ｋ：Ｃａ＝３３：１０：１」
と書かれています。
株式会社 天塩 は、「赤穂の天塩」の会社で「自然塩」に関するとても充実したＷＥＢページがあります。
★塩カンロ飴
袋の表面に「塩で引き立つ、和のおいしさ。」「高知県室戸 海洋深層水の塩使用」「香料 着色料 不使用」「熱中症予防 声かけプロジェクト ～ひと涼みしよう～」と書かれています。
袋の裏面に「１９５５年の発売以来 愛され続けてきたカンロ飴の風味に、室戸産海洋深層水の塩とほのかな旨味を効かせた・・・」と書かれています。
原材料に、昆布エキス、しょうゆ、ごま油などが入っています。
ＷＥＢページでは「塩カンロ飴の梅しそ混ぜご飯」などレシピが紹介されています。
★ブルボン ミネラル塩飴 グレープフルーツ味
袋の表面に「１粒にクエン酸１００ｍｇ配合」「本製品でのミネラルとは、ナトリウム、カリウム、カルシウム、マグネシウムのことです」「熱中症予防 声かけプロジェクト を応援しています」と書かれています。
袋の裏面に「手軽に塩分 ミネラル補給」「発汗時にはこまめな水分補給も」と書かれています。
原材料に、グレープフルーツ濃縮果汁と書かれています。甘味料（アセスルファムＫ、スクラロース）はちょっと気になる人がいるかもしれません。
●塩飴とはいっても「甘い物」ですから、食べ過ぎる必要はありません。でも猛暑の中で身体を動かしている人は、とってもエネルギーを消費しており「甘い物」も適度に必要ですから、身体と相談しながら楽しみましょう。ただ、クルマの中にポンと飴の袋を置いておくとベタベト～～っと溶けちゃうので、凍らせたペットボトルなどと一緒に保冷バッグに入れておきましょう。
生命にとても大切な「塩」について・・・「たばこと塩の博物館」私的見学会 ― 2022年07月10日
東京都墨田区、天空にそびえる「スカイツリー」の南側、すぐ歩ける距離にある「たばこと塩の博物館」に行きました。
ホームページに「当館は、専売品であった「たばこ」と「塩」の歴史と文化をテーマとする博物館として、日本専売公社（現・日本たばこ産業株式会社）により設立され、1978（昭和53）年11月、渋谷の公園通りに開館しました。」とあり、2015年4月25日（土）、墨田区横川に移転・リニューアルオープンしたそうです。
１階がエントランスとお土産・売店、２階が塩のフロアー、３階がたばこのフロアーという感じで、僕はたばこは吸わないので、２階で「塩」のあれこれを見学しました。
ホームページに「塩は、生命の糧（かて）として、人類と深い関わりをもってきました。岩塩等の内陸の塩資源に恵まれず、製塩に適さない気候の日本では、縄文時代以来、海水を原料として、濃い塩水を作り、それを煮つめるという、独自の製塩技術が発達しました。」と書かれています。
エスカレーターで２階へ上がると塩の展示コーナー入口に赤茶色のでっかい「イギリス岩塩」がドカン！と鎮座しています。重さ約600kgだそうです。
でも実は１階のエントランスで「岩塩レリーフ・浦島太郎」（約900kg）に驚かされていたので、ここでは「エッ、これも塩なの・・・？」とその色に目を丸くしました。
地球全体の「塩」の話・解説・展示が、とても幅広く、詳しくされています。
地球のあちこちで産出される「岩塩」がたくさん並べられています。
日本での「塩」の作り方を紹介するエリアの展示もとても見応えがあります。
「塩」の専売制度や、輸入塩、専売公社発足、生産技術の進歩、などなど、時代とともにたくさんの大きな変化があり、1971-72年に「輸入塩の価格に対抗しうる可能性を持ったイオン交換膜法に転換」されたということです。
「海水を分けていくと塩になる」パネル展示では、海水を「ろ過」して「濃縮」して「結晶」したものを「脱水」して「塩」が作られる工程が説明されています。
★「塩のふしぎ」という冊子が用意されていました。今回僕がいちばん納得したのが、この冊子に書かれている「幅広く使われる塩の用途」という説明部分です。
１年間に日本で使われる塩の量は約800万トンで、そのうち食用として使われるのは約１割だけで、約８割がソーダ工業で使われているということです。
1971-72年に「イオン交換膜法に転換」された日本の塩づくりですが、それにより低コストで大量に安定した工業原料としての「塩」が供給されていることが、日本の工業技術の進歩、生産性の向上、経済の発展・・・をしっかりと支えてきたのだなぁと思いました。
「塩」について展示をじっくりと見学した後で、おみやげ・売店コーナーに立ち寄りました。３種類の岩塩のかたまりとガリガリガリ・・・とやるステンレス製のおろし金セットを選びました。それと、「しおちょこ」も気になって買いました。
地図を付けておきます。
僕たちが生きていくためにとても大切な「塩」について、たいへん広く深く知ることができる、素晴らしい展示だと思いました。気になる人は、ぜひ、足を運んでくださいませ。
車で行くと、専用の駐車場は無いので、周辺のコインパーキングに停めることになります。僕は平日の日中に行きましたが、小規模なコインパーキングが多く「満車」ばかりで１５分くらいウロウロと「空」パーキングを探しました。
猛暑、酷暑、獄暑 ！！！ ・・・ マスクをはずしましょう ・・・ だそうです。 ― 2022年07月02日
とにかく「マスクをしましょう」とさんざん言われて、それが「あたりまえ」になって、さて今度は「マスクをはずしましょう」ということになってきています。
６月の最終土曜日、朝から荷物を積んで群馬県太田市方面へ配達に行きました。
空には雲ひとつなく、国道１２２号線は空いていて、午後早めに配達完了する予定なので、帰り道にどこかで道草をしようかなという気もあったのですが・・・
何とこの日、関東地区はいきなり気温３９度とかになって、本当にたまげました。前日より１０度も気温が上がってしまって・・・「身体がついていかない」というのが正直なところです。
この異常な暑さ、もはや日中炎天下の屋外作業は危険行為です。最大限自分の生命を守ることを優先して、帽子をかぶって、マスクをはずして、水分・塩分チャージをこまめにして・・・
運送業でも宅配など車外での時間が長い人は、空調ファン付きの上着がとても良いらしいです・・・僕は１～３～５件程度の配達のことが多いので、使ったことがないのですが・・・
帽子をかぶってもまだ暑いなぁと感じる時は、濡れタオルを頭に巻いています。濡れタオルを首に巻くのも良いですね。特に守るべきは首から上、頭です。
そして走行中の冷房は「少し弱め」くらいにしています。届け先に着く少し前に窓を開けて外気温に身体をならします。
冷房を「少し弱め」くらいにしているぶん、スプレーボトルに水を入れておき、顔や頭にシューーッ・シューーッと吹きかけて蒸発熱で涼しさを得ています。
冷房を強くかけて毎日運転していると、いわゆる「冷房病」のような身体の不調が起きてしまう危険が潜んでいます。
そして水分チャージはキンキンに冷たいものを大量に飲むのは避けています。口の中にしばらく含んでノドのあたりの温度を下げてから飲み込みます。ノドのあたりの温度を下げたほうが、大量にゴクゴク飲み込んで胃袋・内臓の温度を下げてしまうより身体には適切だと思います。
とにかく猛暑、酷暑が始まったばかりで、ここから２か月以上の長期戦になるわけで、途中でダウンしないように、あれこれ工夫をして乗り切りましょう。
「電動キックボード」 ヒヒヒェェェーーーーッッッ！！ ― 2022年04月19日
「電動キックボード」というやつだと思うのだけれど・・・
自動車の運転手としては「怖い！！ とにかく、怖い！！ 恐ろしや～！！」
こんな右折が許されているのですか・・・？？
この大きさでナンバー付いているのかなぁ・・・？？
ウィンカー付いているのかなぁ・・・？？
原付免許くらい持っているのかなぁ・・・？？
右折車線を含めて「４車線」の場所です。
交差点手前で左端から右側へ車線変更してきたということですよねぇ・・・
前方で勝手に転ばれて、接触しちゃったりしたならば・・・
ヒヒヒェェェーーーーッッッ！！
集団暴走マ○○・カートとやらをトンと見かけなくなったけれども、今度はこんなのが出現とは・・・
願わくば、この一人が道路交通法違反で、正しくは二段階右折であってほしいところです。
とにかく近づかないことです。
https://www.youtube.com/watch?v=uQ8GJEMHyWQ
バターチキンカレーとやらが、最近人気があるらしい ― 2022年04月13日
昔むかし、カレーといえば「ジャワカレー」も「ゴールデンカレー」も「バーモントカレー」も「ククレカレー」も「ボンカレー」も、じゃがいもと人参と玉ねぎと豚肉・・・といった、いわゆる「ニッポンのカレー」だったように思います。
レトルト食品が進化して（と思う）いろいろなカレーを手軽に味わえるようになって、嬉しいなぁと思います。
最近「バターチキンカレー」とやらが人気なのだそうで、子供の頃からカレー好きな僕としては、よく行くスーパーマーケットで４種類買ってみました。
価格は僕が買ったレシートの金額です。参考価格と捉えてください。消費税込みだったり、抜きだったりしているかもしれません。お店によって買う時期によって価格が違っていることもあります。
●いなば バターチキンカレー 115g 118円（参考価格）
・以前から僕のカレーストックのレギュラーで、かなり好きな味。
・「風味豊かなスパイスの香り」「ココナッツミルク仕立て」「ココナッツミルクとバターのコク」という説明がされている。
・辛さレベル表示は２/５、あまり辛くはないといったところ。
・鶏肉がゴロゴロたっぷり入っていて、玉ねぎも大きめカットで姿を残している。
・ココナッツの香りも十分に楽しめる。
・115gなのでイングリッシュ・マフィン１個かトースト１枚にたっぷりと付けて「おやつ」感覚で楽しむ量という感じ。イングリッシュマフィンとは、ハンバーガーのバンズみたいなパン。甘いカップケーキみたいなマフィンではありません、念のため。
●西友 みなさまのお墨付き バターチキンカレー 180g 150円（参考価格）
・「みなさまのお墨付き」というのは西友のオリジナルブランドで、レトルトカレーが「グリーンカレー」や「キーマカレー」などたくさん揃っている。
・「完熟トマトとバターのコク」「こだわりブレンドスパイスの深い辛みにバターと牛乳のコクと香り」という説明がされている。
・辛さレベル表示は５/５、カレーらしい辛さが楽しめる。でも食品として常識の範囲内で、非人道的な極辛とか激辛のたぐいではない。けっこう売れているレトルトカレー「咖喱屋カレー」の辛口くらいの辛さかな・・・
・たっぷりとしたカレーにゴロゴロ感のある鶏肉が入り噛みごこちも良い。
・180gで一般的なレトルトカレーの量。イングリッシュ・マフィン２個かトースト２枚食べられて「ササッと軽めの一食」という感覚じ。もちろんカレーライスにしてもＯＫ。
無印良品 素材を生かしたカレー バターチキン 180g 350円（参考価格）
・「３種のトマトを使い、酸味と甘みを引き立て、ギーとカシューナッツでまろやかに仕あげました。カスリメティの香りが生きています。」と説明されている。カスリメティはエスビー食品のＷＥＢに「甘い香りとほろ苦い風味が特徴のフェネグリークの葉です。スパイスカレーのトッピングやエスニック料理の風味づけに。」とありました。
・辛さレベル表示は２/５、あまり辛くはないといったところ。
・若い世代を中心に「無印良品のバターチキン」はかなり人気があるらしい・・・
・ほかの３品より上級な価格。たっぷりとしたカレーに大きめでゴロゴロ感のある鶏肉が入り噛みごこちも良い。価格なりの満足感があると思う。
・180gで一般的なレトルトカレーの量。イングリッシュ・マフィン２個かトースト２枚食べられて「ササッと軽めの一食」という感覚じ。もちろんカレーライスにしてもＯＫ。
●大塚食品 マイサイズ バターチキンカレー 120g 116円（参考価格）
・ダイエット食品コーナーにある「おいしくカロリーコントロール」「100kcal マイサイズ」シリーズの品。「フタをあけ、箱ごとレンジで調理」という新方式のレトルトパウチ。
・箱の写真は「調理例」。
・辛さレベル表示は「中辛」、けっこう売れているレトルトカレー「咖喱屋カレー」の中辛よりマイルドかな・・・
・トマト感あり、バター感もあり、スパイス感はほどほどで、鶏肉は薄切り感でゴロゴロ噛み応えのタイプではない。
・115gなのでイングリッシュ・マフィン１個かトースト１枚にたっぷりと付けて「おやつ」感覚で楽しむ量という感じ。
・真剣にダイエット中だけれどカレーは食べたい！！ といった人にはピッタリでしょう。
・「マイサイズ マンナンごはん」という「富山県産コシヒカリ」と「こんにゃく生まれの米粒状加工食品」が入ったパックご飯も用意されていて、ダイエットにはさらに強力ですよと管理栄養士さんが教えてくれました。
★僕はバターチキンカレーはさほど辛くないカレーだと思っているので「おやつ」「軽食」感覚でパンで食べています。僕がかなり入れ込んでいるレトルト「新宿中村屋 インドカリー スパイシーチキン」は200g入りで、僕の特製玄米ミックスご飯で「食事」として楽しんでいます。
★もう少し凝りたければ「冷蔵ナン」「冷凍ナン」もスーパーで売っているし、ヨーグルトを組み合わせるのも気分が盛り上がりますよね。チャツネもスーパーで買える時代です。
★カップに「冷凍つぶつぶミックスベジタブル」とコンソメ顆粒を少し入れて熱湯を注げば簡単スープの出来上がり。カレーと組み合わせると、スープはかなり薄味でいけます。グリーンサラダとゆで卵をプラスして栄養バランスをアップするのも良いですね。サラダもカレーと組み合わせるとノンドレッシングでいけます。
★カレー粉の主原料である「ターメリック（うこん）」には強い抗酸化作用があって免疫力アップが期待できるといわれます。ほかにもクミンやコリアンダー、スターアニス（八角）、クローブ（丁子）などなどなど・・・ スパイスは身体の調子を整えてくれる力があるので、何かと免疫力を高めて暮らしたい昨今、積極的にカレーを食すようにしています。
祝・開通 多摩川スカイブリッジ ― 2022年04月07日
2022年3月12日に、羽田空港と川崎市臨海部をヒョイッと跨げる「多摩川スカイブリッジ」が開通しました。
開通から10日ほどして、3月とは思えない寒～い雨降りの日でしたが、千葉県木更津から東京世田谷へ向かうコースだったのでちょっくら通ってみました。
川崎臨海部は川崎区殿町という地名から「キングスカイフロント」と名付けられている「世界最高水準の研究開発から新産業を創出するオープンイノベーション拠点」ということだそうです。
両岸ともに大規模な建設工事が着々と進められています。
羽田空港の駐機場のすぐ脇を通るので、飛行機好きには嬉しいコースだと思います。 https://www.youtube.com/watch?v=cnopbUBfK78
開通から10日ほどして、3月とは思えない寒～い雨降りの日でしたが、千葉県木更津から東京世田谷へ向かうコースだったのでちょっくら通ってみました。
川崎臨海部は川崎区殿町という地名から「キングスカイフロント」と名付けられている「世界最高水準の研究開発から新産業を創出するオープンイノベーション拠点」ということだそうです。
両岸ともに大規模な建設工事が着々と進められています。
羽田空港の駐機場のすぐ脇を通るので、飛行機好きには嬉しいコースだと思います。 https://www.youtube.com/watch?v=cnopbUBfK78
最近のコメント