きょうも 安全運転で・・・軽貨物・山下運輸

東北道の一番東京寄りのサービスエリア（ＳＡ）です。上り線側が2019年7月に広くなってリニューアルオープンしました。
高速道路の休憩施設はパーキングエリア（ＰＡ）がだいたい15km間隔、ＳＡが50km間隔で設置されているようで、［ＳＡ］－－ＰＡ－－ＰＡ－－［ＳＡ］－－ＰＡ－－ＰＡ－－［ＳＡ］－－といった感じのようです。

そしてＰＡは小規模でトイレ＆小休憩ができる場所で、ＳＡは大規模で食事休憩＆給油ができる場所と、おおざっぱに言えます。ＰＡで給油ができるところもありますが・・・

そして蓮田ＳＡ・上り線の最大のポイントは東北道最後のガソリンスタンドだということです。
それはつまり、この先の首都高速や外環道には「ガソリンスタンドが無い」ということです。
その警告案内表示が蓮田ＳＡの少し手前に「千葉方面のＧＳ、館山道 市原ＳＡ 95km先」と出ています。
★東名高速、中央道、東関東道は圏央道経由で行く想定なのか案内がありませんが、もし川口ＪＣＴ回りで行くとしたら・・・
蓮田ＳＡ→→首都高速・山手トンネル→→東名・海老名ＳＡ、約85km。
蓮田ＳＡ→→首都高速・山手トンネル→→中央道・談合坂ＳＡ、約105km。
蓮田ＳＡ→→外環道→→京葉道路→→東関東道・酒々井ＰＡ、約80km。
東関東道・酒々井はＰＡですが給油ができます。
★ＪＡＦの救援要請でも、
一般道ではバッテリー系、タイヤ系、キーとじ込み、脱輪・・・が上位ですが、
高速道路では、タイヤ系の次に「燃料切れ」が多く、事故、バッテリー系・・・と続きます。
しかも「高速道路上での燃料切れ」は、交通違反になり、反則金が課せられます。
走っているスピードが速いということは、短時間で長い距離を走るので、ついつい気が付かないうちに燃料が減っていることが多いのです。

リニューアルオープンしただけのことはあり、大型車と小型車を入口ではっきりとエリア分けするように区切られています。
でもここでは完全に区切っているように見えました。
平日の夜間は大型車の駐車場所が足りなくて小型車スペースはがら空きとなります。
日祭日の日中などは大型車は全然いないのに小型車はパンパンのマン満車になります。
そこの垣根を動かせるようにして、ＴＰＯに合わせて駐車スペースをコントロールすればいかがですかと、以前から言い続けているのですが・・・

ＳＡ全体としては、最近の「ショッピングモール／フードコート」的な展開を見せて、たくさんのテナントが入り、賑やかな様子です。今回寄ったのは７００ＡＭ頃だったので、まだひっそり感でしたが・・・
どうやら「かばん屋さん」のようなテナントもありました。そして情報では高速道路の施設としてだけではなく、一般道側に93台の駐車場があり、さらに蓮田駅からシャトルバスも運行されているようです。
早朝便の途中でちょいと立ち寄る利用者として嬉しいのは、24時間営業のコンビニがあることです。とっても助かります。